Het bouwen in lage dichtheden neemt nog steeds toe, vaak ten koste van waardevol groen. Juist daar waar een binnenstedenlijk knooppunt zoals het Kleinpolderplein (Rotterdam) veel ruimte inneemt, ontstaat nu de mogelijkheid om door het integreren van infrastructuur en massa het stedelijk vraagstuk van verdichting en ruimtegebruik op te lossen. De gebouwen op het kleinpolderplein zijn een weerspiegeling in 3 dimensies van het knooppunt zelf. We zien de massa op het Kleinpolderplein als een soort klein-Rotterdam. Net zoals in de stad worden bij de s.i.m. de verschillende delen van het gebouw verbonden door middel van pleinen. Deze pleinen zijn 'dubbel'. Ze zijn verdiepingshoog en men kan zowel op als in de pleinen lopen. In de pleinen kunnen zich verschillende functies bevinden. We denken hierbij aan meubelpleinen, marktpleinen, maar ook aan kartbanen en meer van dit soort functies. De pleinen zijn zo geplaatst dat ze de richting van de verschillende wegen volgen. Ook op deze manier wordt het Kleinpolderplein gebruikt om de s.i.m. vorm te geven terwijl tegelijkertijd de s.i.m. de vorm van het Kleinpolderplein benadrukt.

De s.i.m. wordt bereikbaar via de rotonde. Vanaf de parkeerplaats gaat men door middel van een trap, hellingbaan, lift, roltrap naar de lobby in één van de gebouwen. In het gebouw komen verschillende functies zoals wonen, werken (kantoren) en voorzieningen (zoals winkels, opslag en dergelijke). De woningen zijn ongeveer acht meter breed. Aan beide kanten bevindt zich een verdiepingshoog raam. Op deze manier krijgt men het idee van "in de wolken wonen". Zoals eerder gezegd komen in het gebouw verschillende functies. Voor deze functies zijn de bouwfysische eisen vastgesteld. Ook moet er voorzieningen worden getroffen voor de stankoverlast van de auto's en moet men rekening houden met brand. Kort samengevat, de eisen voor de bezonning en de eisen voor het maximale geluidsniveau bepalen de functionele indeling.